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대우조선해양 한화가 인수한다. 한화조선해양으로 폭락장 속에 피어오른 희망의 불씨 대우조선해양 인수 대국 미국의 엄청난 긴축 소식에 잘 버티던 한국 증시가 폭락했다. 코스피는 3% 하락했고, 코스닥은 5% 하락했다. 블랙먼데이라고 하는 날이 오늘이었던 것 같다. 개별 종목에 따라서는 하루 2 자릿수 하락한 종목도 상당히 많았다. 가슴 아픈 것은 전저점을 뚫고 내려갔다는 것이다. 2220.94 포인트에 마쳤다. 2020년 7월 27일 수준까지 내려갔다. 외국인과 개인이 거의 던지다싶이 했다. 기관은 떨어진 주식을 받아 먹었다. 절망적 이게도 환율이 1430원을 돌파했다. 1150원을 넘기면서 한국 주식의 매력도가 떨어진다는 외신이 있었는데, 이제 거들떠보지도 않겠다는 생각이 든다. 코스닥은 더하다 692.37로 700대를 뚫고 내려갔다. 인버스를 산 사.. 2022. 9. 26.
LG에너지솔루션은 캐나다 SK이노베이션은 잠비아 세계화에서 블록화로 바뀌는 현실에 적응해가는 한국 배터리 기업 LG에너지솔루션이 캐나다를 찾았다. SK 최태원 회장은 잠비아와 만났다. 두 기업 다 2차전지 배터리를 미래 먹거리로 생각하는 기업인데, 자원을 공급할 수 있는 나라와 접촉했다. 미국은 세계 경제 패러다임이 바뀐다고 생각하여 중국과 러시아 그리고 유럽을 견제하기 위해 블록화를 추진 중이다. 미국에서 만들지 않은 전기차는 미국 소비자가 구태여 산다면 제값 내고 사라고 한다. 보조금은 미국에서 생산한 것만 주겠다고 한다. 미국을 다시 제조업 국가로 만들고자 하는 것이다. 미국 경제에 위협이 되는 중국을 누르겠다는 것이다. 한국 배터리 기업이 여기에 빠르게 대응해 나가고 있는 것 같다. LG엔솔은 캐나다에서 LG엔솔은 미국 IRA법안 즉 인플레 감.. 2022. 9. 25.
현대차 기아 중국 BYD 배터리 탑재 결정! 현대차그룹에서 BYD의 배터리 탑재, CATL에 이어 중국에서 두번째 현대차그룹이 BYD와도 손을 잡는다. LG SK 삼성 다 있는데 구태어 중국 배터리를 사용하겠다는 것이 마음에 들지 않는다. 그런데, 중국 정부와 소비자를 사로잡으려면 어쩔 수 없다. 현대 기아 차는 CATL 배터리를 이미 적용한 바 있는데, 그 구매 배터리를 2원화 한 것이다. 중국 시장에서 반드시 살아남겠다는 의지가 보인다. 세계 3대 자동차 회사가 세계 3대 자동차 시장인 중국에서 고전하고 있다 현재 현대차그룹은 세계 3대 자동차 생산업체다. 1위는 도요타 2위는 폭스바겐 자동차 그룹 그다음이 현대차 그룹이다. 그런데, 중국에서 현대차 그룹은 시장 점유율이 한자리 숫자다. 사실상 2% 정도 될 것으로 보인다. 중국은 내연기관 자동.. 2022. 9. 24.
한화솔루션 갤러리아 인적분할 그리고 한화첨단소재 물적분할 한화솔루션의 분할 발표 한화그룹이 한화솔루션 내 갤러리아와 한화첨단소재를 분할한다. 작년 한화솔루션 내 한화큐셀을 물적 분할한다는 기사가 나왔을 때 6만 원에 근접했던 한화솔루션 주가가 3만 원대로 떨어졌던 때를 기억하는 투자자라면 한화솔루션 분할 소식을 보면서 떨리는 심장을 쓰러내렸을 것이다. 한화그룹은 김승연 회장의 장남에게 한화솔루션을 맡겼다. 기존에 진행하던 한화의 플라스틱 사업에 삼성그룹으로부터 사들인 삼성토탈을 합치고 제일모직 소재사업부를 롯데그룹에서 사 오면서 큰 틀을 짜고 그 내에서 미래 산업으로 태양광 사업을 하는 큐셀을 뭉치게 만든 것이 큰 기업의 특이었고 소비재와 유통 사업을 통해 기업 내 현금 흐름을 만든 구조로 한화솔루션은 설계되어 있다. 그 거대 회사 한화솔루션이 분할된다. 한화.. 2022. 9. 24.
골드만삭스 S&P500 2022년 지수 하향, 뱅크오브아메리카 현금이 최고 미국주식 폭락 브레이크가 없다. 파월 연준 의장의 FOMC회의 후 일문 일답이 시장을 녹이고 있다. 파월 의장은 작년 인플레이션이 일시적이라고 했다. 완전 고용 시장이 아니기 때문에 구매력이 회복되기 어렵다고 생각했다. 그런데, 작년 말부터 물가가 오르기 시작하자 조절할 수 없는 지경에 이르렀다. 과거 폴볼커가 금리를 한달에 2%씩 올리며 저항했던 물가를 잡았던 것처럼, 강력한 조치가 필요하다. 그래서 파월은 강력한 긴축 의지를 분명히 했다. 그 발표 이후 주가는 쭉쭉 빠지고 있다. 골드만삭스 S&P500 목표치 하향 미국식 투자은행의 대명사 골드만삭스가 S&P 500의 목표 지수를 하양했다. 현 수준보다 16% 높은 3,600 포인트가 예상된다. 금리가 오를 때 가장 많은 수혜를 입을 것 같은 골드만삭.. 2022. 9. 23.
네이버 naver 주가 반등? 데드 캣 바운드? 네이버 6일만에 양봉 파월 아저씨의 강한 의지가 전세계 증시를 떨어뜨리는 가운데, 빅테크 종목들이 수난을 격고 있다. 대한민국 빅테크의 대명사 네이버는 그 모든 것을 다 받아서 줄곳 하락만 하고 있다. 네이버는 빚이 많은 회사도 아니다. 네이버는 순익이 어마어마 하고 신사업도 매우 잘하고 있으며, 지배 구조도 매우 탄탄하다. 그런데, 52주 신저가를 매일 새로 쓰다가 오늘 겨우 반등했다. 네이버 금융에서는 추정 PER이 29.87, 한국투자 MTS는 PER 2.1 어떤 것을 적용해도 너무 내렸다. 네이버 금융에 뜨는 PER은 22년6월 기준 34.34다. 그런데 추정 PER은 더 낮다. 한국투자 앱에서 확인하면 MTS 기준으로 2.1이다. 그런데 더 충격적인 사실은 PBR이 1.41배라는 것이다. 회사 .. 2022. 9. 23.
Naver 52주 신저가 경신 이제 성장주 아닌 가치주 Naver 네이버 52주 신저가 또 경신 네이버는 혁신과 발전을 통해 끝도 없이 성장하고 있다. 그런데, 주가는 언제부터인가 계속 떨어진다. 한때 50만 원을 향하던 목표주가는 30만 원대를 향해 가고 있다. 미국 연준의 긴축 발표 후 네이버가 반등한 적은 거의 없다. 줄곳 떨어지고만 있다. 네이버는 미국의 빅테크와 다르게 지속적으로 1위를 지키고 있는데 왜 주가가 하염없는 변동성이 생기는지 알기 어렵다. 외국인 지분율도 매우 높은데 왜 이런 상황이 계속 벌어지는 지 알 수가 없다. 시가 총액도 35조원대를 기록한다. 그런데, 또 52주 신저가를 기록했다. 대책 없는 추락은 계속될 것인가? Naver는 대한민국 최고의 포탈 네이버는 대한민국 최초의 포탈은 아니다. 처음은 다음이 처음이었을 것이다. 그런데.. 2022. 9. 22.
포드 쇼크에도 견조한 현대차 기아 KODEX자동차 포드 자동차 부품 조달 이슈로 폭락 포드자동차는 IR행사를 가졌다. 그런데, 모두를 충격에 빠뜨렸다. 컨센서스를 하회하는 자동차 생산량을 발표했다. 정확히 어떤 부품인지는 밝히지 않았으나, 어떤 부품 때문에 생산 차질이 발생했다는 것이다. 곧바로 포드는 5% 가까운 하락을 기록하기 시작했다. 미국에서 가장 먼저 자동차 대량생산을 이뤘던 대형 자동차 회사의 공급망 이슈가 발생하자 덩달아 GM까지 폭락했다. 테슬라도 만만치 않게 빠지면서 FOMC 이외에 다른 이슈로 자동차주 전체가 빠졌다. 국내 투자자들은 전날 포드의 폭락에 긴장하면서 금일 자동차 관련주의 폭락을 예상했다. 그러나 예상 외로 견조한 흐름이다. 포드 자동차와 상황이 다른 현대차 기아 대한민국 현대차와 기아는 포드와는 다른 생태계를 가지고 있다.. 2022. 9. 21.
LG이노텍 멕시코 자동차 전장재료 공장 증설 주도주 도전 멕시코에 자동차 전장재료 공장 증설 LG이노텍이 LG마그나와 함께 합작으로 멕시코에 공장을 증설한다는 뉴스가 퍼지고 있다. 세계의 핵심 제조 설비를 모두 자국 내에 설치하고자 하는 미국 정책에 따라 자동차 관련 부품 사업도 미주 지역 근처로 옮기고 있다. 그 중 하나가 전기차 관련 업종이다. 최근 테슬라도 기가펙토리를 독일이 아닌 미국쪽으로 증설하겠다는 뜻을 밝혔다. 차량용 부품의 전자제품화에 따라 성장하고 있는 자동차 전장재료 분야는 LG그룹이 십여년 전부터 준비해온 분야로 차세대 성장 동력으로 치워지고 있다. 테슬라에 차량용 카메라 대량 공급 추진 테슬라는 차량용 카메라 모듈을 대한민국에 맡기고 있다. 삼성 갤럭시, 애플 아이폰 모두 삼성전기와 LG이노텍에서 나오는 카메라 모듈을 장착한다. 세계 최고.. 2022. 9. 21.
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